Monthly Archives: December 2013

You are browsing the site archives by month.

Không chỉ hấp dẫn bởi các trung tâm mua sắm lớn, đất nước Singapore còn mang đến cho du khách những trải nghiệm du lịch đa sắc màu, là sự kết hợp của nhiều nền văn hóa khác nhau.

<>1. Chinatown
Điểm đến đầy màu sắc đầu tiên là phố người Hoa Chinatown. 75% dân số Singapore là người gốc Trung Quốc, vì vậy đây là khu dân cư thể hiện rõ ràng nhất truyền thống và bản sắc văn hóa của họ. Màu đỏ, vàng rực rỡ xuất hiện trong hầu hết các công trình kiến trúc, từ nhà cửa đến chùa chiền, viện bảo tàng… Không những thế, buổi tối tại Chinatown sẽ khiến bạn như lạc bước vào thế giới thần tiên với vô số những lồng đèn đỏ lung linh dọc các tuyến phố.

Đi bộ dọc tuyến đường Pagoda, bạn có thể thong thả chọn cho mình vài món lưu niệm với giá rẻ bất ngờ: chỉ với 10 SGD cho 3 món đồ bất kỳ cực dễ thương. Bạn cũng có thể trải nghiệm massage và tắm thảo dược kiểu Hoa trong những spa của khu vực. Còn nếu thích khám phá văn hóa, bảo tàng di sản Trung Hoa có thể là một lựa chọn khá thích hợp.

<>2. Vườn thú Singapore

<>Những điểm du lịch đa sắc màu tại Singapore, Du lịch, du lich, du lich viet nam, du lich the gioi, du lich 2012, kinh nghiem du lich, du lich chau au, du lich chau a, kham pha the gioi, dia diem du lich, du lich singapore, du lich da sac mau, kham pha van hoa, du khach

Sau khi xem màn trình diễn ngoạn mục của nhiều loài chim màu sắc sặc sỡ, bạn có thể lần lượt tham quan từng khu bảo tồn. Được tận mắt ngắm loài cọp trắng quý hiếm, từng bầy hồng hạc bay lượn kiếm ăn hay từng đàn vẹt cầu vồng tụ tập với nhau là một trải nghiệm rất thú vị. Trẻ nhỏ được tận tay cho tê giác ăn cà rốt hay cho chim ăn hạt. Đến khi thấm mệt, du khách được dùng bữa trưa trong nhà hàng, xung quanh là những chú chim cánh cụt hoàng đế đang bơi! Nếu ở lại đến tối, chương trình “Night Safari” sẽ kéo bạn vào một hành trình khám phá mới đầy mạo hiểm và bất ngờ.

<>3. Vườn thực vật Singapore

<>

Vườn thực vật xanh tốt của Singapore là một trong những báu vật tuyệt vời nhất của “đảo quốc sư tử”. Với diện tích 54 ha, nơi đây hội tụ đầy đủ những loài hoa cỏ nhiệt đới quý hiếm, đặc biệt là phong lan. Nguồn thực vật vô cùng phong phú và được bảo tồn nghiêm ngặt trong khu vực rừng nguyên sinh. Đặc biệt, đây còn là trung tâm nghiên cứu lai tạo các giống cây công nghiệp cho thế giới như hoa hồ di hay cao su ba lá…

<>4. Marina Bay Sands

<>

Marina Bay Sands Skypark được thiết kế như một du thuyền nằm trên ba tòa nhà chọc trời. Đỉnh của chiếc du thuyền đó là một nơi rất thích hợp để ngắm cảnh toàn vịnh Marina về đêm. Du khách vãng lai có thể mua một vé giá 20 SGD, đi thang máy lên tầng 56 của tòa nhà chỉ trong vòng chưa đến 10 giây để ngắm cảnh. Còn nếu bạn may mắn ở trong khách sạn này dù chỉ một đêm, bạn sẽ được ưu ái tắm trên bể bơi của thân du thuyền, và thích thú vừa ngâm mình trong nước, vừa gác tay lên thành kính mà ngắm nhìn cảnh vật bên dưới.

<>5. Khu Tiểu Ấn

<>

Đi dọc xuống đường Serangoon, bạn sẽ đến được “trái tim” Ấn Độ trong lòng Singapore: khu Tiểu Ấn, nơi mà màu sắc sặc sỡ từ những công trình kiến trúc sẽ khiến bạn như lạc đến một thế giới cổ tích. Trên đường phố, bạn sẽ dễ dàng bắt gặp những phụ nữ Ấn đẹp mặn mà trong những bộ sari truyền thống đủ sắc màu. Thoảng đâu đó còn có mùi thơm thảo dược, khi nhẹ nhàng, khi nồng thắm từ những cửa hàng gia vị kiểu Ấn. Bạn cũng có thể trải nghiệm một lần vẽ henna dọc vỉa hè chỉ với 3 SGD, mà kết quả đẹp không chê vào đâu. Rồi sau đó vi vu đến chợ Tekka để mua vài túi trái cây nhiệt đới nhấm nháp với giá rẻ bất ngờ. Cuối ngày, khi đêm xuống, khu Tiểu Ấn sẽ cống hiến cho bạn những điệu vũ đẹp mê hồn.

<>6. Bảo tàng văn minh Châu Á

<>

Là một trong ba bảo tàng lớn thuộc hệ thống Bảo tàng Quốc gia Singapore, nơi đây góp nhặt rất nhiều tư liệu lịch sử đa dạng, mà hầu hết đến từ các quốc gia vùng Đông Á, Đông Nam Á và một phần Tây Á. Sau một chuyến tham quan, bạn có thể nghỉ chân ở nhà hàng trong bảo tàng, nơi có đầy đủ món ăn đặc trưng của các nước trong vùng. Bạn có thể ghé quầy lưu niệm, nơi nghệ thuật của Châu Á như được tái hiện chân thực trong từng món quà.

<>7. Trung tâm ẩm thực Maxwell Road Hawker

<>

Nơi đây là sự hòa trộn đa sắc tộc từ các nền ẩm thực Trung Hoa, Malaysia, Ấn Độ và tất nhiên không thể thiếu món ăn Hồi giáo. Một bữa ăn no nê ở đây chỉ dao động khoảng từ 5 – 10 SGD. Bạn sẽ rất dễ bị choáng ngợp bởi hơn 100 gian hàng tấp nập cũng như tiếng chảo lách cách, mùi thơm nức mũi nơi đây. Vì vậy, tìm một hướng dẫn viên địa phương để thưởng thức món ăn ngon nhất từ những người bán có tiếng là một điều khôn ngoan. Theo kinh nghiệm, bạn có thể thử món cơm gà Tian Tian, món cháo thịt heo ăn cùng trứng bắc thảo hay hủ tiếu xào char kwey teow ăn kèm sò điệp hoặc tôm.

<>8. Phố Ả Rập

<>

Những người gốc Ả Rập cũng có một khu phố cho riêng mình ở Singapore. Nổi bật nhất trong khu phố này có thể kể đến những tiệm bán nữ trang sáng rực, những cửa hàng thảm dệt và lụa thổ cẩm cầu kỳ. Ngoài ra, bạn còn dễ nhàng nhận diện nơi đây khi thấy những dãy đèn đường kiểu Maroc hay hai nhà thờ Hồi giáo hào nhoáng là Sultan’s và Hajjah Fatimah, nổi bật với mái vòm vàng chói hình củ hành. Đến tối, những quán cà phê shisha hay hookah là điểm đến thu hút nhất để tụ tập bạn bè.

- Chọn Quốc Gia -AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, the Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, the Former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province of ChinaTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTogoTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited States ( Hoa Kỳ )UruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.s.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

- Ngán ngẩm du lịch trong nước, người Việt có xu hướng du ngoạn nước ngoài nhiều hơn do mức giá tương đương nhau, trong khi dịch vụ và chất lượng du lịch trong nước thua xa các nước trong khu vực.

Những hạn chế của du lịch trong nước cộng thêm tình hình chặt chém đã khiến không ít người Việt nản lòng và chọn các điểm du lịch nước ngoài làm điểm đến. So với các nước trong khu vực, du lịch nội vừa thiếu vừa yếu.

Đơn cử, tour đi Thái Lan, Malaysia, Singapore, Myanmar… từ 4 đến 6 ngày giá chỉ từ 6 đến hơn 10 triệu đồng, thấp hơn so với giá tour di chuyển bằng máy bay từ Hà Nội đi Nha Trang, Đà Lạt hoặc Phú Quốc. Giá vé máy bay cao, tiền thuê khách sạn đắt, chi phí vận chuyển cao đã đẩy giá tour trong nước lên. Bên cạnh đó, sự thiếu chuyên nghiệp của không ít hãng lữ hành và địa điểm du lịch khiến du khách thất vọng.

Anh Nguyễn Đức Khánh, nhân viên kinh doanh một công ty thiết bị xăng dầu ở Cầu Giấy, chia sẻ: “Nếu so sánh tour trong nước và quốc tế cùng mức giá, chắc chắn mình sẽ chọn đi nước ngoài. Không phải vì sính ngoại mà các chương trình tour nước ngoài thường phong phú hơn, chất lượng cũng tốt hơn. Ở nước ngoài, họ làm du lịch thân thiện hơn ta nhiều”. Anh Khánh dẫn chứng, anh thường xuyên tự đi du lịch các nước khu vực Đông Nam Á nhờ giá vé máy bay rẻ (chỉ khoảng 2 triệu đồng/khứ hồi, rẻ hơn từ Hà Nội vào TP.HCM), chưa kể các dịch vụ ở nước ngoài cũng phong phú hơn nhiều.

du lịch Việt Nam, chặt chém, du lịch nước ngoài, kích cầu du lịch, doanh nghiệp lữ hành,
Chê du lịch trong nước, nhiều du khách thích đi nước ngoài tham quan, mua sắm.

Tương tự, chị Hạnh sống ở quận Đống Đa cũng chuộng du lịch “ngoại” hơn. Chị Hạnh cho biết, ban đầu cả gia đình chỉ có ý định chọn một địa điểm trong nước để đến trong mùa hè này, nhưng khi đến tham khảo tại một vài công ty du lịch thì chị lập tức thay đổi ý định. Nguyên nhân là do lúc so sánh giá giữa các tour, chị thấy tour đi các nước trong khu vực rẻ hơn tour trong nước. Nếu đi cả gia đình 4-5 người thì số tiền chênh lệch lên đến vài triệu đồng.

Báo cáo mới đây về người Việt đi du lịch nước ngoài khiến không ít đơn vị trong nước phải giật mình. Năm 2012, ngành du lịch nước ta phải rất vất vả mới đón khoảng 6,8 triệu lượt khách quốc tế với doanh thu đạt gần 7 tỷ USD, nhưng đã “biếu không” 3,5 triệu lượt khách với khoản chi phí 3,5 tỷ USD cho ngành du lịch các nước khác.

Cụ thể, mỗi năm có khoảng 1,1 triệu du khách trong nước sang Trung Quốc, 1 triệu lượt sang Campuchia, 500.000 lượt sang Thái Lan, 300.000 lượt sang Singapore, 200.000 lượt đến Malaysia, 110.000 sang Hàn Quốc, chưa kể số khách đến các điểm đến xa hơn như châu Âu, Mỹ.

Số liệu của các công ty lữ hành cho thấy tỷ lệ khách Việt Nam du lịch nước ngoài cao hơn du lịch nội địa. Khách nội đi du lịch nước ngoài ở một công ty du lịch lớn tại TP.HCM thường tăng 30-40% mỗi năm. Đặc biệt, vào những dịp lễ, tết, lượng khách đăng ký tour outbound luôn tăng đột biến và công ty thường xuyên trong tình trạng khóa sổ vẫn còn khách đăng ký.

du lịch Việt Nam, chặt chém, du lịch nước ngoài, kích cầu du lịch, doanh nghiệp lữ hành,
Trong khi đó, ngành du lịch tìm mọi biện pháp kéo khách quốc tế đến Việt Nam.

Theo báo cáo mới nhất do Hiệp hội Kế toán Công chứng Anh và Xứ Wales (ICAEW) vừa công bố, lượng du khách Việt Nam đi du lịch nước ngoài tăng đến 87% trong khoảng thời gian từ năm 2007 đến nay.

Lý giải về thực tế trên, đại diện nhiều hãng lữ hành có chung quan điểm, so với du lịch nội địa, tour nước ngoài rõ ràng hấp dẫn hơn. Không chỉ hút khách bởi dịch vụ tốt, nhiều chương trình vui chơi, giải trí, mua sắm mà còn vì giá tour tương đối ổn định, ít tăng giá theo mùa vụ. Khả năng cạnh tranh của du lịch Việt Nam khá cao nếu có chương trình kích cầu hợp lý.

Trong khi đó, nhiều nước trong khu vực như Thái Lan, Malaysia, Hàn Quốc không chỉ lập văn phòng du lịch tại Việt Nam mà còn tích cực quảng cáo, tiếp thị với những ưu đãi đặc biệt nhằm lôi kéo ngày càng nhiều du khách Việt đến đất nước họ.

Thêm nữa, ngành du lịch các nước đầu tư cho du lịch rất công phu và đồng bộ, sản phẩm du lịch, dịch vụ tốt và hấp dẫn. Như ở Singapore, cứ 6 tháng lại có sản phẩm du lịch mới hoặc ở Malaysia, Thái Lan liên tục có các đợt giảm giá mua sắm.

Lãnh đạo ngành thừa nhận, vấn đề là đằng sau những con số này, du lịch nội địa phải nâng cao sức cạnh tranh, kể cả chất lượng sản phẩm lẫn quảng bá, tiếp thị để thu hút du khách trong nước. Ngoài ra, đã đến lúc ngành du lịch phải đưa mảng du lịch nước ngoài vào diện quản lý chặt chẽ hơn nữa để bảo đảm quyền lợi của du khách.

Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam Vũ Thế Bình cho rằng, chỉ khi các hãng hàng không, khách sạn, vận chuyển, các điểm mua sắm liên kết thành chuỗi thì giá tour du lịch tại Việt Nam mới có thể hạ xuống.

Nhận định của khá nhiều công ty du lịch cho rằng, việc kích cầu du lịch bằng hình thức khuyến mãi, giảm giá có thể cải thiện được tình hình du lịch trong nước, giúp doanh nghiệp tăng doanh thu.

Vừa qua, Hiệp hội Du lịch Hà Nội và TP.HCM đã ký thỏa thuận đẩy mạnh kích cầu giữa 2 đầu đất nước. Theo đó, doanh nghiệp hai địa phương sẽ trao đổi sản phẩm với nhau, cam kết giảm giá cho nhau. Hai hiệp hội đứng ra cân đối, điều phối hình thành sản phẩm du lịch kích cầu.

Duy Anh

du lịch Việt Nam, chặt chém, du lịch nước ngoài, kích cầu du lịch, doanh nghiệp lữ hành,

Á hậu Việt Nam Hoàn cầu 2011 chia tay showbiz hơn một năm nay, chú tâm học tập ở đảo quốc sư tử.

Sau cuộc thi Hoa hậu Việt Nam Hoàn cầu 2011 với danh hiệu Á hậu, Phan Như Thảo thỉnh thoảng tham gia một số sự kiện của showbiz rồi bất ngờ ‘biến mất’. Sau đó, cô chia sẻ trên báo chí đã quyết định sang Singapore du học với mong ước sẽ tự đứng trên đôi chân của mình sau khi tốt nghiệp.

Hiện, Phan Như Thảo học song song hai trường ở Singapore, gồm trường EF chuyên về dạy tiếng Anh và MIS là chuyên ngành Quản trị kinh doanh và Quản trị Marketing quốc tế.

Giữa bạn bè đến từ nhiều quốc gia, Phan Như Thảo luôn cố gắng hòa đồng nên có mối quan hệ rất tốt.

Á hậu dành rất nhiều thời gian cho việc học để đạt kết quả tốt. Cô muốn chứng minh, người mẫu thời nay là những cô gái thông minh, có tri thức.

Gần như toàn bộ thời gian trong ngày của Như Thảo đều dành để nghiên cứu và tự học tại thư viện hoặc ký túc xá.

Cô cũng tham gia các hoạt động ngoại khóa như thể thao, nấu nướng… cùng bạn bè để thắt chặt thêm mối quan hệ.

Cũng như nhiều du học sinh, Phan Như Thảo tranh thủ thời gian rảnh rỗi để làm thêm. Hiện, cô làm mẫu ảnh để kiếm tiền trang trải thêm chi phí mua tài liệu học tập. Sắp tới, Như Thảo sẽ cố gắng thu xếp để thường xuyên đi về giữa Singapore và Việt Nam. Cô đang cân nhắc việc nhận lời đóng hai bộ phim nhân kỳ nghỉ hè ngắn hạn.

Hàn Quốc Việt


Hơn 10 giờ đêm, tại đầu Lorong 12, một cuộc “ngã giá” đã thành công. Người đàn ông lớn tuổi chỉ tay cho một khách nam đưa cô gái trẻ qua phía Lorong 11. Bên đó có khách sạn Hotel 81 Joy. Họ băng qua đường một cách vui vẻ – Ảnh: Thục Minh 

Lên bàn quốc hội

Trước những phát biểu đáng quan ngại của Giám đốc cảnh sát quốc gia về tình hình phức tạp tại phố đèn đỏ, nhiều nghị sĩ đại diện khu vực cử tri Marine Parade mà Geylang là một phần, cũng như các nghị sĩ khu Moulmein-Kallang cận kề mà Tiểu Ấn tọa lạc, đã lên tiếng đòi phải “dọn dẹp” nơi này.

Nghị sĩ Edwin Tong của khu Moulmein-Kallang nhận định rằng chính các hoạt động kinh doanh mờ ám như mại dâm, mát-xa, quán bar, hộp đêm, tệ bán thuốc lậu, và hàng quán mở cửa quá khuya mà nguy cơ tội phạm bạo lực, bất trắc ở khu Geylang cao hơn khu Tiểu Ấn.

Ông Tong cho rằng người đến Geylang chủ yếu là lao động nhập cư, phần lớn là người Trung Quốc.

Và vấn đề lớn nhất, theo ông này, là việc nhiều nhà phố bị biến thành cư xá cho công nhân nhập cư.

“Những công nhân này thường tụ tập uống rượu rất khuya ngay dưới chân các tòa chung cư bình dân và tiểu bậy lên cả sân chơi của trẻ em”, ông Tong nói đồng thời cũng phàn nàn rằng nhiều lần ông yêu cầu cảnh sát tăng cường tuần tra nhưng chẳng giải quyết được gì.

Theo ông: “Giải pháp tốt nhất là chấm dứt việc biến nhà ở thành cư xá cho công nhân nhập cư. Những cư xá đó quá gần nhà dân”.

Ông này cũng đề nghị hạn chế cấp phép cửa hàng bán chất cồn và rút ngắn thời gian hoạt động của quán sá.

Một quan chức địa phương là ông Lee Hong Ping gọi Geylang là “Tiểu phố Tàu”, nơi mà các công nhân Trung Quốc gây kẹt xe vì tụ tập quá đông trên vỉa hè và tràn xuống cả mặt đường.

Trong khi đó, phó giáo sư Fatimah Lateef, nghị sĩ khu Marine Parade và là người vốn theo dõi các biện pháp bài trừ tệ nạn như thắp sáng các ngõ hẻm, cho rằng “cần phải xem xét mọi thứ một cách toàn diện”.

Bà Fatimah cũng cho biết bà đã đặt câu hỏi về vấn đề an ninh của khu Geylang cho cuộc họp Quốc hội Singapore sắp diễn ra trong tháng này.

Không phải do lao động nhập cư

Không đồng tình với việc quy trách nhiệm cho công nhân nước ngoài về tình trạng phức tạp ở Geylang, Giám đốc Tổ chức nhân đạo về kinh tế di cư (HOME), Jolovan Wham nói: “Thật là không công bằng khi nghĩ rằng tội phạm và bạo lực ở Geylang là do công nhân nước ngoài gây ra. Khu vực này có nhiều nhà thổ, quán rượu, phòng karaoke. Dân ma cô dắt gái và các băng đảng tội phạm đầy rẫy khắp nơi”.


Đến khu Geylang, cảm giác rờn rợn không phải vì nỗi sợ cướp giật, mà là cái nhìn lom lom của những người đàn ông tay vờ bấm điện thoại. Hiếm thấy ai mang máy ảnh đến nơi này. Nếu cố tình, cách tốt nhất có lẽ là giả làm du khách ngơ ngác, thấy gì cũng chụp, rồi thi thoảng bất thần chĩa vào “đối tượng”, xong lia nhanh qua cảnh vật – Ảnh: Thục Minh

Với văn phòng đặt ngay trong khu Geylang, các nhân viên của HOME nói với báo Straits Times rằng họ chẳng mấy khi nghe công nhân nước ngoài đánh lộn ở khu vực này.

“Phần lớn công nhân nước ngoài tại Singapore đều có ý thức tuân thủ luật pháp”, đơn giản chỉ vì họ sợ bị đuổi về nước, Giám đốc Trung tâm Lao động nhập cư cũng nằm trong khu Geylang, ông Bernard Menon nói.

Trong khi đó, ông G. Goh, 62 tuổi đã nghỉ hưu và sống ở Geylang hơn 50 năm nói rằng: “Trong suốt thập niên qua, có rất nhiều người nước ngoài đến đây. Nhưng họ không phải là nguyên nhân gây ra tội phạm ở đây ngày hôm nay. Ở khu Geylang này lúc nào cũng có tội phạm, và vua của những vụ này là những người địa phương”.

Sống đủ lâu ở khu vực bát nháo của đảo quốc giàu có và trật tự này, ông Goh nhận định: “Những viên cảnh sát đến khu vực này và bắt những người nước ngoài. Nhưng đó chỉ là những con cá nhỏ. Những con cá lớn, cá voi, toàn núp đằng sau hậu trường”.

Nghịch lý kinh tế

Giữa lúc các nghị sĩ, các cán bộ địa phương và phần đông dân cư ra sức kêu gọi chính quyền “dọn dẹp” khu Geylang thì những chủ kinh doanh, từ tiệm cà phê vỉa hè cho đến phòng karaoke, có một cái nhìn khác hẳn.

Chủ một cửa hàng tiện lợi ở khu này nói với báo Straits Times: “Tôi thực sự nghĩ rằng chẳng có một cửa hàng nào ở Gaylang sẽ nói với bạn rằng ‘Tôi muốn dẹp hết tội phạm ở đây’. Nếu họ nói vậy, chắc chắn là họ nói dối. Bởi chính những hoạt động phi pháp này mới thu hút mọi người, thu hút tiền”.

Còn ông Teh Hock Koon, 50 tuổi, bán món súp sườn heo hầm bak kut teh trong một cửa hàng ăn uống nằm cuối con đường đầy nhà thổ thì triết lý: “Khu vực nào càng phức tạp thì càng dễ làm ăn”.

Phụ họa thêm cho “triết lý” của ông Teh, một chủ cửa hàng bán sỉ rượu dọc đường Geylang nói: “Vâng, có cảnh sát tuần tra thì tăng cường thêm an ninh. Nhưng sẽ chẳng tốt đẹp cho chúng tôi tí nào nếu toàn bộ tệ nạn ở khu này bị dẹp sạch”.

Xem ra, để làm đẹp khu phố vốn gây tai tiếng cho đảo quốc giàu có, an ninh với chỉ hơn 5 triệu dân, bài toán cân đối giữa trật tự xã hội và lợi ích kinh tế của một cộng đồng dân cư không phải là đơn giản.

Thục Minh
(Văn phòng Singapore)

Nếu quy đổi ra tiền Việt, một căn hộ chung cư 70m2 ở Singapore loại “làng nhàng” có thể tới giá 7 tỷ đồng (ở Hà Nội khoảng 2 tỷ đồng), còn giá ô tô có thể gấp 2, thậm chí gấp 3 lần khi mua ở Việt Nam. Singapore cũng đánh những mức phí “khủng” nếu ô tô muốn đi vào trung tâm thành phố vào giờ cao điểm. Và đất nước nhỏ bé này cũng ban hành hàng loạt thủ tục nhằm ngăn cản người dân sở hữu phương tiện cá nhân. Thế nhưng, một tuần trải nghiệm giao thông trên xứ bạn, tôi chẳng thấy sự bất bình, đâu đâu cũng thấy những nụ cười mãn nguyện…

Một ngã tư của Singapore vào giờ cao điểm buổi sáng.

“Cần gì phải mua ô tô”

Tôi lên đường sang đảo quốc xinh đẹp Singapore vào đúng thời điểm có nhiều chuyện xảy ra với giao thông Việt Nam. Trong suốt một tuần bên xứ bạn, tôi liên tiếp đón nhận những thông tin từ đồng nghiệp: Nào là xăng “bất ngờ” tăng giá lên 23.800 đồng/lít; Nào là bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng giải trình trước UB Pháp luật Quốc hội; Rồi lại phương án cấm xe 5×5 của một cựu phi công nào đó, người đã từng thất bại với phương án “đường bay vàng” từ nhiều năm trở về trước… Tất cả như “đổ thêm dầu” vào những bức xúc vốn đã rất sôi sục của người dân Việt Nam kể từ khi các phương án về hạn chế ô tô cá nhân được đưa ra bởi Bộ trưởng Thăng.

Lần đầu tiên đặt chân lên một đất nước được coi là giàu có bậc nhất thế giới (thu nhập bình quân đầu người của Singapore là gần 60.000 USD/năm, hành trang tôi mang theo mình là những số liệu tìm hiểu trước đó. Xét về các chỉ số, Singapore còn ngột ngạt và bí bách hơn nhiều so với Hà Nội. Với diện tích chưa đầy 700km2, Singapore phải “gánh” tới hơn 5 triệu dân (trong khi đó lúc chưa mở rộng, Hà Nội rộng 900km2 và “chỉ” có 3,4 triệu dân) với giá cả thực phẩm vô cùng đắt đỏ (thực phẩm, rau xanh và nước ngọt ở Singapore đều phải nhập khẩu – PV). Đất nước nhỏ bé này cũng nổi tiếng với giá bất động sản “trên trời” và sự hà khắc của Chính phủ trong việc sở hữu phương tiện cá nhân.

Để sở hữu một căn hộ chung cư loại bình dân rộng chừng 70m2, nếu quy đổi ra tiền Việt, người Sing phải bỏ ra khoảng 7 tỷ đồng. Chi phí để sở hữu một chiếc xe hơi và được quyền đi lại trên đường phố ở đây mới thực sự là khủng khiếp. Hiện tại, muốn sở hữu và cầm lái một chiếc Audi A4 ở đảo quốc này, người ta phải trả khoảng 3,2 tỷ đồng, gấp đôi giá chiếc Audi A4 đang được bán ở Việt Nam. Tương tự, một chiếc BMW 328i có chứng nhận được phép lưu hành có giá 4,05 tỷ đồng, cao hơn nhiều so với giá bán một chiếc xe cùng mẫu mã tại Việt Nam.

Vậy mà những gì tôi nhìn thấy ở Singapore lại không giống những gì tôi nghĩ. Vượt lên tất cả những hạn chế đó, họ đã quy hoạch và xây dựng một thành phố chỉnh tề và ngăn nắp. Đường phố sạch sẽ, rộng rãi và rợp bóng cây xanh. Không có bất cứ quán xá nào được phép kinh doanh trên vỉa hè và cũng không có khái niệm “nhà mặt phố”. Ở Singapore, chỉ có giới “siêu giàu” mới có khả năng mua nhà đất và cũng chỉ được mua ở xa trung tâm thành phố. Hầu hết cư dân đều sống trong các căn hộ chung cư được quyền trả góp tới 20 năm, những chung cư khá đẹp đẽ, được xây dựng xen giữa những tán cây um tùm cùng các trảng cỏ xanh mướt.

Trên đường phố, mọi phương tiện nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ và hầu như không xuất hiện tiếng còi. Đặc biệt ở xứ bạn là một hệ thống giao thông công cộng tuyệt vời. Tuyệt vời đến mức một vài đồng nghiệp của tôi phải thốt lên ngẩn ngơ: “Họ có đánh thuế ô tô thêm 10 lần nữa cũng được, vì cần gì phải đi ô tô!”.

“Choáng” với sự thuận tiện

Với khí hậu khắc nghiệt và môi trường ngày càng ô nhiễm như ở Việt Nam, việc sở hữu một chiếc ô tô là điều đáng mơ ước. Mùa hè, Hà Nội có những lúc nóng rát tới 400C, bụi mù mịt. Mùa đông, trời hanh, khô và lạnh căm căm. Đấy là chưa kể trên các tuyến đường Quốc lộ, xe tải, xe khách đi lại bát nháo hết sức nguy hiểm. Vậy nên, việc phản ứng của người dân về các chính sách hạn chế phương tiện cá nhân là điều dễ hiểu. Nhưng tại sao chính sách “hà khắc” của Chính phủ Singapore lại nhận được sự đồng tình từ người dân? Tất cả câu trả lời có thể gói gọn trong những gì người đồng nghiệp của tôi đã thốt lên trước đó: “Cần gì phải mua ô tô!”. Theo khảo sát, người dân nơi đây tương đối hài lòng với phương tiện giao thông công cộng của nước họ.

Đường vào một trạm MRT của Sing, hành khách được đi bằng thang cuốn thay vì phải leo bộ.

Lường trước được vấn nạn kẹt xe trong thành phố, Chính phủ Singapore đã đưa ra những quyết định từ rất sớm nhằm kiểm soát chặt chẽ số lượng xe hơi lưu hành ở nước này, không được phép tăng quá 3%/năm. Bởi vậy, ngoài việc chấp nhận phải mua một chiếc xe hơi với giá “cắt cổ” ở Singapore, mỗi người dân muốn sở hữu ô tô lại phải trả thêm rất nhiều khoản phí nhiêu khê. Để có thể cầm lái một chiếc xe hơi chạy trên đường phố Singapore, người ta buộc phải có chứng nhận xe được phép lưu hành, chứng nhận hạn ngạch lưu hành, thuế đường, phí lưu hành, ngoài ra còn phải đăng ký tại Cục Quản lý giao thông đường bộ…

Phức tạp nhất và tốn tiền nhất trong số này là lấy chứng nhận xe được phép lưu hành. Nó giống như một loại quota cho phép một tháng chỉ được bao nhiêu chiếc xe được đăng ký. Và mỗi suất này lại được đấu giá, có lúc lên tới gần 1 tỷ đồng (đã quy đổi tiền Việt) cho mỗi suất. Thế nhưng, người Singapore vẫn tiếp tục phải đóng thêm tiền phí nếu muốn vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm. Mức phí này vào khoảng 4 SGD (bằng một bữa ăn nhanh tại Singapore).

Thế nhưng với chính sách thắt chặt sự phát triển phương tiện giao thông cá nhân, Chính phủ đảo quốc sư tử dường như không vấp phải nhiều sự phản đối. Họ hiểu những gì người dân cần và trước khi ban hành các loại thuế “cắt cổ” ấy, họ đã hoàn thiện (và vẫn đang tiếp tục nâng cấp) một hệ thống giao thông công cộng tuyệt vời. Ở Singapore, việc đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng (xe bus và tàu điện ngầm – MRT) rất dễ dàng, thuận tiện với chi phí hợp lý.

Điều khá đặc biệt là ở đảo quốc xinh đẹp này, xe bus hay MRT đều không có người soát vé. Người dân có thể đi vé chặng bằng cách mua ở máy bán vé tự động hoặc nạp tiền vào một loại thẻ từ gọi là EZlink. Cứ vào trạm MRT hay lên xe bus, chỉ việc đưa thẻ lại gần chiếc máy tính tiền ở cửa lên, một tiếng tít vang lên là bạn đã được chấp nhận. Lúc xuống xe, hãy làm lại một lần nữa ở chiếc máy tính tiền ở cửa xuống. Tôi đem thắc mắc này hỏi với một người dân bản xứ, họ giải thích rằng camera được đặt ở khắp mọi nơi, và khi phát hiện ra ai đó trốn vé, mức phạt sẽ rất nặng.

EZlink được chấp nhận ở bất cứ phương tiện nào xuất hiện trên đất nước Singapore, cho cả xe ôm lẫn taxi. Tuy nhiên, chớ nên đi taxi vào giờ cao điểm. Người đi có thể bị đội phí thêm 35% bởi bản thân chiếc xe đó khi lưu thông đã phải đóng phí đi vào thành phố trong khoảng thời gian ấy.

Ngoài việc đi loại thuận tiện đó, việc đứng chờ xe bus hay chờ MRT (tàu điện ngầm) cũng đem lại cho người đi một cảm giác thích thú. Bất cứ trạm chờ xe bus nào cũng có mái che, nhiều ghế ngồi và sạch sẽ, một số trạm còn có tia nước phun ra cho hành khách chờ đỡ nóng nực. Còn MRT lại càng tuyệt vời hơn nữa, tất cả đều sâu dưới lòng đất, dưới chân các trung tâm thương mại, có thang máy đi lại và điều hòa mát lạnh. Quả thực với ngần ấy tiện ích, chẳng có lý do gì người dân lại chọn ô tô để đi lại.

Cá nhân tôi cũng đã nán lại vào giờ cao điểm để trải nghiệm cảm giác đi lại bằng MRT hay xe bus tại nơi đây. Tuy có đông đúc hơn hẳn những giờ thấp điểm, nhưng hãy yên tâm rằng bạn vẫn có một chỗ đứng đàng hoàng, đủ rộng để đọc sách chứ không phải đứng bằng một chân như những chuyến xe bus tại Hà Nội. Thế nhưng, tôi đã thực sự “choáng” khi một người dân bản xứ tiết lộ rằng, Chính phủ của họ đang tiếp tục xây thêm vài đường tàu điện ngầm nữa, họ muốn không ai phải đứng mỗi lần đi MRT.

Hai loại phương tiện giao thông công cộng phổ biến tại Singapore là xe bus và tàu điện ngầm (MRT). Hai loại phương tiện này phối hợp với nhau một cách nhịp nhàng, đến mọi ngõ ngách trên khắp đất nước Singapore. MRT hoạt động từ 5h30’ sáng đến 0h30’ sáng hôm sau, mỗi chuyến tàu cách nhau từ 3 – 8 phút, đều đặn và sạch sẽ. Xe bus công cộng hoạt động từ 5h30’ đến tận nửa đêm với đủ các loại từ bình thường giống ở ta đến các loại nối dài và 2 tầng. Giá vé xe bus hoặc MRT từ 0,8 đến 1,8 SGD/lượt (khoảng từ 13.000 đến 30.000 đồng).

Long Nguyễn (từ Singapore)

Một người giúp việc lau cửa sổ trong điều kiện không đảm bảo an toàn. Ảnh: Asia One

Bộ Nhân lực Singapre cho biết 9 người giúp việc ngoại quốc bị ngã từ trên tầng cao dẫn đến tử vong chỉ từ đầu năm đến nay khi phải lau kính cửa sổ hoặc phơi quần áo. Năm ngoái cũng có 4 người giúp việc tử vong vì những tai nạn độ cao như thế này.

Gần nhất, ngày 3/6, một người giúp việc Indonesia bị ngã từ ban công tầng 12 đã may mắn được hàng xóm cứu thoát.

“Những mất mát này sẽ không xảy ra nếu những lao động giúp việc và gia đình chủ coi trọng các công việc bảo hộ an toàn”, bộ Nhân lực tuyên bố khi đưa ra hướng dẫn mới cho người lao động.

“Quy định này có hiệu lực ngay lập tức, các chủ nhà sẽ không được phép để người giúp việc lau phía ngoài của cửa sổ, trừ khi đã trang bị đủ các thiết bị đảm bảo an toàn”, AFP dẫn nguồn bộ Nhân lực cho hay.

Gia đình nào không tuân thủ quy định trên sẽ bị cấm thuê người giúp việc vĩnh viễn. Ngoài ra Singapore còn dự kiến tăng gấp đôi mức xử phạt chủ nhà không đảm bảo môi trường làm việc an toàn cho người giúp việc nâng mức xử phạt lên đến 7.800 USD và 12 tháng tù.

Trên 80% trong số 5,2 triệu dân của Singapore sống trong các tòa nhà chung cư cao tầng do chính phủ xây. Hàng nghìn phụ nữ trong đó phần lớn đến từ vùng nông thôn của Indonesia, Philippines và Ấn Độ làm nghề giúp việc gia đình cho các gia đình giàu có của Singapore.

Vũ Hà

Chất lượng không khí tại Singapore- một trong những thành phố sạch nhất thế giới đã tụt xuống mức “nguy hiểm” vào hôm thứ Tư (19/6) sau khi hứng chịu đám khói khổng lồ từ Indonesia. Để bảo vệ sức khỏe, người dân đổ xô đi mua khẩu trang, dẫn tới tình trạng “cháy hàng” và khan hiếm nghiêm trọng.

Chỉ số Chuẩn Ô nhiễm PSI (Pollution Standards Index) tại Singapore đã nhanh chóng vọt lên mức kỷ lục 321 vào 10 giờ tối ngày hôm qua (thứ Tư) từ 290 chỉ một giờ trước. Trong khi đó, vào buổi sớm trong ngày chỉ số chỉ là dưới 200. (Theo chỉ số PSI, mức trên 300 được cho là “nguy hiểm” còn trong khoảng 201-300 là “rất bất lợi”).

Một số khu vực tại Malaysia cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Sự việc này đang khiến gia tăng căng thẳng giữa các quốc gia láng giềng Đông Nam Á.

Mức chỉ số 321 đã phá kỷ lục 226 tại Singapore vào năm 1997- thời điểm những đám khói cháy khổng lồ từ Indonesian bay đến làm gián đoạn hoạt động đi lại của tàu bè và máy bay trong cả khu vực Đông Nam Á. Hiện, một số khu vực xây dựng, tiến trình công việc đang bị chậm lại hoặc tạm dừng vì tình trạng khói mù.

ô nhiễm, khẩu trang

Đặc biệt tại các hiệu thuốc và siêu thị của thành phố đang diễn ra tình trạng khan hiếm nghiêm trọng, thậm chí là “cháy hàng” khẩu trang. Trước lo ngại về diễn biến của vấn nạn ô nhiễm không khí, người dân đã đổ xô đi mua khẩu trang để bảo vệ sức khỏe. Từng đoàn người phải xếp hàng dài chờ đợi. Nhiều cửa hàng đang cuống cuồng lo nhập hàng khẩn cấp để đáp ứng nhu cầu bùng nổ của người dân.

Tổ chức Raffles Quay Asset Management- đơn vị quảng lý khu tổ hợp Marina Bay Financial Centre (nơi tập trung nhiều ngân hàng) cho biết, họ đã tiến hành phát khẩu trang bịt mặt cho nhân viên an ninh do những người này phải làm việc bên ngoài nhiều giờ liền và tiếp xúc trực tiếp với khói bụi.

Vấn nạn đốt rừng để trồng cọ vẫn đang tái diễn tại Indonesia và càng trở nên nên nan giải vào mùa hanh khô hàng năm (từ tháng 6-9).

Một số quan chức Indonesia cho rằng, những công ty sản xuất dầu cọ Singapore hoạt động tại nước này có thể phải chịu một phần trách nhiệm trước thực trạng này. Còn Singapore yêu cầu Indonesia cung cấp thông tin đầy đủ để họ đưa ra những biện pháp cụ thể nhằm giải quyết tình hình chung. Tuy nhiên, các công ty Singapore phủ nhận việc sử dụng biện pháp đốt rừng để lấy đất trồng cây.

HungNinh(Theo CNBC)

Lưu ý vấn đề thời tiết là điều vô cùng quan trọng trước khi bắt đầu chuyến du lịch đến với các quốc gia Đông Nam Á. Dưới đây là hướng dẫn hữu ích dành cho du khách.

Bali, Indonesia

Đi khi nào: tháng 4 – tháng 10. Nhiệt độ trung bình từ 24 – 30 độ C và thời tiết khá khô. Đặc biệt, từ tháng 7 đến tháng 9 là cao điểm du lịch, vì vậy, giá cả ăn uống, đi lại sẽ đắt hơn bình thường.

Mùa mưa: tháng 12 – tháng 2. Trong những tháng này, lượng mưa trung bình khoảng 309mm. Bởi vì thường xuyên mưa gió nên đây chính là mùa thấp điểm, bạn hoàn toàn có thể tiết kiệm tối đa chi phí.

Malaysia

Đi khi nào: tháng 1 – tháng 3 và tháng 6 – tháng 9. Malaysia nằm gần khu vực xích đạo nên quang năm khá nóng và ẩm. Tuy nhiên đây là thời gian mà lượng mưa trung bình thấp nhất.

 

Mùa mưa: tháng 10 – tháng 12. Gió mùa sẽ tiếp tục kéo dài đến tháng 2 ở Borneo.

Singapore

Đi khi nào: tháng 1 – tháng 10. Giống Malaysia, quanh năm thời tiết ở đảo quốc Sư Tử tương đối ổn định với nhiệt độ dao động từ 30 – 33 độ C. Từ tháng 6 đến tháng 8 là thời điểm khô nhất.

Mùa mưa: tháng 11 – tháng 12, với lượng mưa trung bình 250mm/tháng.

Thailand

Được xem là một trong những quốc gia lớn nhất trong khu vực đồng thời chịu sự ảnh hưởng của Vịnh Thái Lan và biển Andaman, thời tiết ở Thái Lan thay đổi quanh năm.

Băng Cốc

Đi khi nào: tháng 11 – tháng 1 là thời điểm tuyệt vời nhất, nhiệt độ trung bình chỉ tầm 20 độ C. Tháng 2 – tháng 5 thì tương đối khô nhưng độ ẩm sẽ tăng từ từ.

Mùa mưa: tháng 6 – tháng 10

Chiang Mai

Đi khi nào: tháng 11 – tháng 2. Thành phố lớn thứ 2 Thái Lan này có sự chênh lệch khá lớn về nhiệt độ. Vào buổi tối, nhiệt độ hạ xuống tầm 15 độ C nhưng ban ngày, nhiệt độ lại lên đến 30 độ C. Trong khoảng tháng 3, 4 thì nhiệt độ dao động từ 25 – 40 độ C.

Mùa mưa: tháng 5 – tháng 10.

Koh Samui

Đi khi nào: tháng 4 – tháng 9 và tháng 1 – tháng 3

Mùa mưa: tháng 10 – tháng 12. Đây là thời điểm mà hầu như mưa suốt ngày.

Phuket

Đi khi nào: tháng 11 – tháng 2 là thời gian lý tưởng cho du lịch, nhiệt độ ban ngày vào khoảng 30 độ C còn ban đêm thấp hơn một chút, vào khoảng 23 – 25 độ C. Tháng 3 đến tháng 5 khá nóng. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề quá lớn bởi vì bạn có thể chạy ngay ra biển bất cứ lúc nào.

Mùa mưa: tháng 5 – tháng 10. Đặc trưng của những cơn mưa ở đây là đến bất chợt nhưng cũng đi nhanh chóng. Bạn có thể tranh thủ thời điểm này để thương lượng giá cả với các resort/khách sạn.

Việt Nam

Giống Thái Lan, Việt Nam cũng có 3 vùng khí hậu khác nhau. Hà Nội rất lạnh vào mùa đông, thành phố Hồ Chí Minh có gió mùa còn ở khu vực miền Trung thì thời tiết quanh năm tương đối dễ chịu hơn.

Miền Trung (Đà Nẵng, Hội An, Huế và Nha Trang)

Đi khi nào: tháng 1 – tháng 5. Đây là thời điểm khô nhất trong năm với nhiệt độ trung bình khoảng 21 – 30 độ C. Tháng 6 – tháng 8 thì nóng và ẩm hơn.

Mùa mưa: tháng 6 – tháng 7 và tháng 9 – tháng 11 ở Đà Nẵng. Tháng 10 – đầu tháng 12 ở Huế, Hội An và Nha Trang.

Hà Nội

Đi khi nào: Mùa xuân (tháng 3 – tháng 4) và mùa thu (tháng 10 – tháng 12) là hai thời điểm khí hậu ôn hòa nhất trong năm. Nhiệt độ dao động từ 18 – 25 độ C. Vào mùa đông (tháng 1,2), ban ngày, nhiệt độ có thể hạ xuống 12 độ C. Khí hậu lạnh giá nhưng lại khá khô.

Mùa mưa: tháng 5 – tháng 9. Suốt những tháng mùa hè này, nhiệt độ có thể leo lên đến 40 độ C.

Thành phố Hồ Chí Minh

Đi khi nào: tháng 3 – tháng 5, thời tiết khá nóng và khô với nhiệt độ trung bình 32 độ C. Tháng 12 – tháng 2, thời tiết mát mẻ hơn với nhiệt độ ban ngày vào khoảng 20 – 30 độ C.

Mùa mưa: từ cuối tháng 5 đến đầu tháng 11.

Chúc bạn có chuyến đi vui vẻ!

HV

http://hoidap.tinmoi.vn/du-lich-mua-giang-sinh-2013-tai-singapore-d22278.html

http://hoidap.tinmoi.vn/du-lich-dip-tet-nguyen-dan-o-singapore-d25068.html

Nguồn: Sưu tầm – Tin mới/Người đưa tin

Aftershock X11 (Core i7-3610QM tốc độ 2,3GHz, 8GB RAM)

Chiếc X11 của nhà sản xuất máy tính Singapore mặc dù không có thiết kế đẹp nhưng khá nhẹ với trọng lượng 1,69 kg, nhẹ hơn khá nhiều so với Alienware M11x. Laptop sử dụng vi xử lý Intel Core i7-3610QM tốc độ 2,3 GHz, bộ nhớ RAM DDR3 8GB, ổ lưu trữ thể rắn SSD Intel 120GB và chạy hệ điều hành Windows 7 Home Premium (64-bit). Model này có giá bán 1.585 USD.

Đồ họa: Nvidia GeForce GT 650M.

Asus G75VX (Core i7-3630QM 2,4GHz, 16GB RAM)

G75VX có thiết kế và cấu hình tương đương với mẫu G75VW nhưng model này được trang bị chip đồ họa Nvidia GeForce GTX 670MX ra mắt hồi cuối năm 2012 cho khả năng hoạt động mượt mà hơn.

Đồ họa: Nvidia GeForce GTX 670MX.

Lenovo IdeaPad Y500 (Core i7-3630QM 2,4GHz, 8GB RAM)

Lenovo không nổi tiếng với các laptop cho game thủ nhưng IdeaPad Y500 là một nỗ lực của nhà sản xuất máy tính Trung Quốc nhằm tạo sự khác biệt với các model đối thủ khác. IdeaPad Y500 nổi bật với đồ họa đạt đẳng cấp dành cho game thủ, bàn phím backlit sáng tạo. Tuy nhiên, model này lại thiếu màn hình cảm ứng.

Đồ họa: Nvidia GeForce GT 650M (kép).

MSI GT70 0NE (Core i7-3610QM 2,3GHz, 16GB RAM)

MSI đã nâng cấp cho chiếc laptop cho game thủ hàng đầu của hãng GeForce GTX 680M bằng chip đồ họa Nvidia. Thêm vào đó là những điểm nổi bật khác như bàn phím backlit, màn hình Full-HD, pin máy thời lượng dài. Tuy nhiên, điểm yếu của máy là thiết kế cồng kềnh, giá bán đắt.

Đồ họa: Nvidia GeForce GTX 680M.

Razer Edge Pro (Core i7-3517U Processor 1.9GHz, 8GB RAM)

Razer Edge là một trong những mẫu máy dành cho game thủ sáng tạo nhất 2013. Thiết bị có thể sử dụng như một chiếc máy tính bảng chạy Windows 8 với card đồ họa Nvidia, phụ kiện bán kèm cung cấp nhiều cách chơi game khác nhau. Tuy nhiên, điểm yếu của máy là cấu hình không phù hợp cho một mẫu máy chơi game chuyên dụng, thiếu màn hình 1080p, thiết kế dày và nặng hơn so với các mẫu tablet Windows 8, thiếu cổng Ethernet và khe cắm thẻ SD.

Đồ họa: Nvidia GeForce GT 640M LE.

Theo Infonet